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助西部发展 广汽日野正式进军新疆市场

2018-05-29 冷藏车

    随着700系列重卡2011年第一季度销售猛涨,广汽日野在全国的销售网络的进一步扩张完善。3月21日,广汽日野新疆首家特约销售服务店――新疆金百胜贸易有限公司正式鸣炮开张,同时进行的还有全国品牌推介会第五站“走进新疆”活动,表明广汽日野正式进军新疆市场。

  看重市场 品质争先

    新疆矿产资源十分丰富,其种类比内蒙、山西、陕西等省份还要多,将是今后中国的资源供应主力省份,这对卡车行业来说是个很大的机遇。2010年新疆地区的重卡销量已突破12000辆,到十二五期间,预计每年还有10%左右的增长。据悉,在“十二五”规划纲要草案中,国家对新疆的支持将达上万亿元。到2020年,新疆将构建“四纵四横”铁路主骨架,兰新第二双线、新疆库尔勒-新疆格尔木、新疆库车-新疆拜城、中吉、中巴等铁路线即将动工。2020年,煤产量将达10亿吨。这些带动新疆重卡发展的利好消息,使新疆重卡市场竞争日趋激烈。

    广汽日野特约销售服务店进驻乌鲁木齐,也正是看重了新疆市场的巨大需求。广汽日野副总经理张跃赛告诉记者,新疆煤炭和天然气的物流需求巨大,卡车的潜在用户很多。但目前,广汽日野的特约销售服务店大多集中在华南、华东地区,中西部地区比较少。因此,广汽日野今年将重点布局北方市场,2011年品牌推介会多数地区也选择在北方。随着,广汽日野整个销售网络的搭建,开拓力度的加大,将会有越来越多的用户了解广汽日野、认同广汽日野。

    广汽日野成立以后,其产品在承袭了日野卡车品质的基础上,部分零部件实现了国产化,这在一定程度上降低了其卡车产品的价格,使得广汽日野卡车开始走上“亲民”路线。“广汽日野卡车的生产全部是按照日野的品质标准,确保了其高端品质;而又因为其部分零部件实现国产化,所以价格比同品质的进口车要低很多。”张跃赛表示。

    他的这一说法,也得到了一线用户的认可。来自新疆某危化品运输公司的马先生向记者介绍到:“危化品运输行业对车辆的性能要求很高。我们主要在新疆和甘肃之间做浓酸运输,如果车辆在路上发生故障,产生的后果不堪设想,不仅仅会耽误货品及时送达造成经济损失,还会造成严重的社会影响。我们公司去年9月采购了5台广汽日野重卡,使用了半年多的时间,没出过毛病,也没有抛过锚,车队司机开着都很放心”

    安全对于危化品运输车来说是最要的,但同时燃油经济性也是用户考量车辆的重要指标。“700重卡相比我们同期运营的其他车辆,油耗具有明显的优势,从新疆跑一趟甘肃,大概能省下1500块钱。现在车队里给广汽日野700重卡定的油耗标准要比其他车低一些,即便如此,司机还是争着开,因为即便油耗标准低一些,也完全足够跑一趟来回,而车子开着舒服不易疲劳是吸引他们的重要原因。”马先生表示。

  服务为王 撬动需求

    在推介会上,广汽日野销售部易宁科长介绍到,广汽日野的车子有两个卖点:一个是高性价比,另外一个就是服务。广汽日野一直把服务当做自己的生命线,把满足用户需求当做自己的最高目标。未来,广汽日野将通过特约销售服务店,以及认证的2S店等形式,将服务网络铺到县级地区,为用户提供优质的售前、售后服务。

    个体运输用户贾先生,对广汽日野的服务,可谓有着深刻的体验。“买车的时候,销售人员告诉我们百公里油耗是35升,但我们跑起来却发现,油耗达到了37升。”于是,贾先生通过新疆销售店给广汽日野相关部门打了电话。“我们周日中午打的电话,厂家周一上午就派人从广州飞赴新疆。”相关人员一到新疆,就立刻到贾先生所在的公司,并随车队司机上路了。“通过厂家人员两天的手把手指导,发现是我们司机的一些误操作导致了油耗偏高。经过指导,这些车的油耗都降下来了,有的还达不到百公里35升。”贾先生说。

    而除了这些相关服务,广汽日野今年还将推出更多新产品。易宁表示,我们将推出后桥速比为3.076的车型,相比市场上同类车型有5%以上的油耗优势。再如,大功率车型。我们即将推出8×4底盘车,可以搭载12方、14方水泥搅拌罐,这无疑又是广汽日野进一步占领市场的砝码。

    备注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。