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南北疆需求差别大 重卡网络建设待加强

2018-05-29 冷藏车

    据悉,在“十二五”规划纲要草案中,国家对新疆的支持将达上万亿元。到2020年,新疆将构建“四纵四横”铁路主骨架,兰新第二双线、新疆库尔勒-新疆格尔木、新疆库车-新疆拜城、中吉、中巴等铁路线即将动工。2020年,煤产量将达10亿吨。这些带动新疆重卡发展的利好消息,使新疆重卡市场成为“希望的田野”。

  销售旺季提前启动

陕汽新疆产品推介会

    新疆乌鲁木齐是重卡企业的必争之地。最近,中国重汽、陕汽、北奔、庆龄分别在此举行了产品推介会。

    乌鲁木齐北端的喀什西路和北站路,是重卡销售较集中的地点。记者看到,路边的重卡4S店和专营店有十几家,吸引区内用户千里迢迢来此选购重卡。虽然气温在-20℃左右,但重卡市场的人气仍然很旺。

    江淮经销商新疆迪灵杰汽车贸易有限公司董事长雷建国表示:“按照常规,春节后才是购车高峰期,但新疆地域辽阔,本地没有大的重卡生产基地,新车主要从内地运至乌市,用于物流的时间较长,用户春节前订车,过完春节才能提到车。因此,销售旺季提前到节前。”

    新疆冬季天气寒冷,用车环境复杂,运输路线普遍较长,用户对服务格外看重。

    新疆金络源汽车服务有限公司有140余辆散装水泥运输车,该公司业务经理陈林伟说:“我们最看重的就是服务,价格是其次。今年我们陆续把车辆换成江淮格尔发,就是看中江淮整车保修18个月的承诺。”

    记者在一家重卡卖场,见到前来选车的新疆迪鹰国际贸易公司董事长邓先生。他说,迪鹰承建了很多工程,过去使用的是日产柴重卡,今年想尝试自主品牌产品。“以前我们没有买过自主品牌重卡,现在新车型多,服务比过去好,想先买20辆自主品牌重卡试试。”他说。

  南北疆需求差别大

福田 欧曼CTX 9系重卡

    福田欧曼经销商万富城汽车销售公司经理告诉记者,这几年,新疆地区重卡销量每年同比增长在10%左右,2010年销量超过1.2万辆。从车型来看,牵引车占12%~20%。南北疆发展不平衡,对车辆的需求差别较大,新疆北屯要建新城,对搅拌车的需求较大;新疆伊犁、哈密、拜城有煤田,对自卸车的需求较大;库车有油田,对油罐车的需求较大,用户以散户为主,中石油等大企业基本由重卡企业直销。

    据粗略统计,新疆去年主要品牌重卡的销售情况大致为:陕汽6000多辆,中国重汽2600多辆,东风1200多辆,江淮1000辆左右,福田欧曼1000多辆,解放500多辆。重卡新兵太原长安重汽和山西大运重卡也有销售,长安重汽设了4S店,但销量很少,只有几十辆。

  网络建设有待加强

    新疆是我国出口东亚五国的重要门户。新疆的重卡经销商,有很多过去是从事进出口贸易的,金融危机爆发后,他们把更多精力放到国内市场,建4S店的时间不长,一些经销商只做“批发”,重心不在做终端市场上。

    在新疆,汽车金融服务相对滞后,没有几家经销商可以提供购车信贷,大部分信贷依靠小型融资公司。因此,用户全款买车的比例比较高。

    在走访过程中记者发现,经销人员流动较频繁,店面改换门庭的情况多。“店面租金不高,5万~6万元投资就能支摊子卖重卡。但市场总量有限,经销商的品牌忠诚度也不高。”一位重卡经销商说。

    在服务能力建设方面,服务商的保障能力有待加强。记者在走访过程中,听到多位用户对服务有抱怨。陕汽经销商光通伟业董事长助理田藜说:“向厂家要备件10~12天才能到货,占用资金较多,资金周转受影响。”