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2020年50万辆 南京依维柯重定十年计划

2018-05-29 冷藏车

    2010年产销两旺的大好形势,让南京依维柯无法满足于2015年20万辆的年销量目标。

    12月21日,南京依维柯总经理周亮正式对外发布,南京依维柯要在2015年确保整车销售30万辆。在此基础上,2020年要实现整车产销50万辆,销售收入达到300亿元。

    此前,南京依维柯的“超越计划”目标还只是2015年20万辆、2020年30万辆。

    显然,2020年的目标被提前到2015年,南京依维柯的十年计划整整提前了五年。

南京依维柯总经理周亮

  被修订的十年规划

    公开信息显示,南京依维柯2010年实现了历史性的突破,其中依维柯品牌年销售达到3.2万辆,跃进品牌销售7.8万辆。“全年产销将超过11万辆,同比增长26.3%,圆满完成了去年底提出的‘保十’目标。”周亮告诉第一商用车网记者。

    受公司业绩及商用车市场利好消息的鼓舞,南京依维柯对去年制定的“超越计划”进行了修订。“新的十年计划提出,公司在2011年要确保销售15万辆,销售收入100亿元;十二五末目标是年销量30万辆、销售收入220亿元;到2020年,我们要达到年销量50万辆,实现董事会提出的‘建设国际一流商用车公司’的战略发展目标。”

    从今年的11万辆,到十年后的50万辆,无疑,这样一个远景目标极其宏大而又充满挑战。

    重新修订的十年计划,要靠什么来实现呢?

  富有挑战性的产品战略

    “没有完善的产品系列,一切目标都是空谈。”周亮显然对如何实现十年计划了然于心。

跃进世博版轻卡

    按照周亮的构想,南京依维柯在下一个十年里,要实现产品的全面升级换代,并拓展新的市场增长点,涉足除重卡与皮卡之外的所有商用车细分领域。为此,南京依维柯有意在2014年之前就基本完成产品布局与规划。

    从公司旗下两大品牌而言,跃进业务在2010年实现扭亏为盈,并形成了财神S系列经济型轻卡、帅虎H系列中档轻卡、欧卡K系列高档轻卡、凌野L系列中卡、开拓T系列工程车、跃进客车底盘等几大品系。下一步,跃进品牌将围绕底盘全新开发、驾驶室设计改进等方面做文章,“到2012年底,我们将在引进依维柯技术的基础上开发完成钻卡Z系列高端轻卡,替代欧卡K系列,真正在高档市场上大展拳脚。而欧卡的部分底盘技术将融入到‘帅虎’中,提升中档车的竞争力。”

    同时,跃进财神、跃进帅虎、跃进凌野、跃进开拓等产品,也将在未来三年内完成底盘提升与外观改进。

    针对依维柯品牌的规划,据周亮透露,南京依维柯明年1月将启动意大利依维柯最新一代欧系轻客的引进工作,力求与欧洲同步。“新的高端产品New PowerDaily将采用依维柯最新开发的白车身与2011款全新底盘技术,搭载菲亚特F1系列发动机 与依维柯变速箱,追求性能和技术领先,在通勤与商务接待市场上与福特新世代全顺展开竞争”。目前的高端产品“宝迪”将下沉为中端产品,而现有的“都灵V”系列与“得意”系列将在2013年全部整合,主打经济型城市物流及客货两用细分市场。

依维柯欧霸轻卡

    整车业务规划的背后,有着南京依维柯对关键总成的战略规划做支撑。

    “2011年,菲亚特动力科技轻型柴油发动机F1A、F1C将完成国产化,届时,我们的高端轻卡和轻客将更具竞争力。”周亮这样告诉第一商用车网记者。与此同时,合资公司将从外方依维柯公司引进先进车桥技术,用于跃进、依维柯等轻型商用车平台上,以提升其竞争力。

  高收益与高风险并行

    在南京依维柯的十年规划中,2011年和2015年是两个关键年份。如果2011年15万辆和2015年30万辆的目标均能顺利完成,那么,2020年50万辆的蓝图就有了基本的保障。

    周亮认为,中国汽车产业在未来五年内会继续平稳发展,而商用车年销总量在2015年有望达到500万-550万辆。“据国家信息中心预测,中国GDP未来五年将保持8%的增速。良好的宏观环境,将为轻客和轻卡行业的稳定增长打下基础。”

    然而,针对明后年的经济形势,也有观点认为,随着通货膨胀率的上升,国家正实施紧缩的货币政策,严格控制金融信贷规模,这势必带来固定资产投资增速的大幅回落。众所周知,商用车产业与社会投资直接相关,一旦投资增速降低,很可能导致商用车市场的下滑乃至萧条。

    因此,风险与机遇并存,市场风险系数增大,将是南京依维柯在未来几年内面临的最大考验。