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我国专用汽车行业步入“烦恼的快车道”

2018-05-29 冷藏车

    比不过呼啸而过的轿车让人趋之若鹜,远不如夺人眼球的电动车受人追捧,在很多人眼里,专用汽车离我们的日常生活很远。然而,大到筑路灭火,小到扫雪排污,又都少不了专用汽车的身影。

    近年来,伴随我国经济快速发展带来的基础设施建设热潮和汽车工业的突飞猛进,专用汽车行业也迎来发展的春天。但与此同时,核心技术缺失、行业标准不成熟等制约专用汽车健康发展的深层次矛盾也逐渐凸显。业内专家建议,政府和企业应紧抓这一契机,趋利避害,推动我国专用汽车驶入健康快车道。

  “万国牌”消防车市场带来的启示

第十四届国际消防设备技术交流展览会上的解放消防车

    作为专用汽车的种类之一,消防车一直扮演着重要角色。随着社会经济发展、各种新型灾害不断发生以及消防部队救援职能的拓展,我国对于消防车的需求也在增加。截至2010年8月 份,我国共有各类消防车19980台,每年新增2000台左右。虽然国内消防车发展速度很快,但形势却不容乐观。其中一个最大的隐忧,就是国内消防车核心技术缺失严重,自主品牌发展缓慢。

    放眼当前全国各地的消防队伍,几乎全被国外品牌“霸占”。美国的大力品牌、德国的奔驰和MAN品牌以及瑞典的斯堪尼亚品牌等,已经牢牢占据了国内中高端消防车市场。反观国内生产的消防车,由于性能较差,在进行火险救援时起不到关键作用。

    记者近日走访吉林省内的一些消防部队时,对这一“瘸腿”现象感触特别深。在长春、吉林等地,消防车几乎清一色国外品牌,其中一辆进口云梯救援车的价格超过2000万元人民币。一些消防支队负责人无奈地告诉记者,虽然价格高得出奇,但由于国内生产不了这种高端消防车,只能从国外购买。

    一汽客车销售总公司副总经理金朝表示,与国外进口消防车相比,国产消防车虽然价格低,但大都是在商用车基础上进行改装的,具有先天的技术缺陷,很难有效起到救火救援的作用。一个最直观的表现,就是国产主战消防车在火灾现场连续工作超过三小时,基本上就会处于“瘫痪”状态。从近年来国内发生的多起火灾事故来看,现场承担主力消防任务的几乎全部是进口消防车,国产消防车一般作为后援补给车辆,运送灭火泡沫或水。

第十四届国际消防设备技术交流展览会上的解放消防车

    一汽集团党委书记赵方宽表示,鉴于这类专用汽车的重要性,早在上世纪90年代,国家消防局就曾召集国内几个主要汽车制造企业,筹划进行消防车研发。当时很多汽车生产厂家积极响应,但后来由于技术不到位、可选资源不足等种种原因,这一规划最终搁浅。

    “由于核心技术的缺失和品牌影响力不够,目前中国的消防车市场已经成为‘万国牌’,国产消防车行业不仅散乱,而且缺乏高端产品。由于国外品牌牢牢控制了国内市场,漫天要价的现象非常严重,一些国外高端消防车的价格已经严重背离了自身价值,这十分不利于我国自主消防车行业的发展。特别是随着城市化建设进度加快,消防车需求不断增加,如何摆脱国外束缚、研制出自主高端消防车已经成为一个严峻的课题。”赵方宽说。

    发生在消防车行业内的这一幕,就像一面镜子,清晰折射出当前我国专用汽车行业内核心技术缺失的现状。经过几十年的发展,我国专用汽车生产制造企业已经超过800家,专用汽车产品品种也超过5000种,但其中高技术含量、高附加值的自主专用汽车产品很少,大部分是以民营企业为主的中小型企业,专用汽车生产也基本停留在模仿阶段,产品同质化现象严重。尽管这类产品价格比较低,但由于核 心 技 术 牢 牢 控 制 在 国 外 厂 商 手中,从长远发展来看,并不利于我国专用汽车行业的健康成长。

    在走访一些专用汽车生产企业和政府相关部门时,很多人对“万国牌”占据国内消防车市场的尴尬现状表示无奈。在他们看来,专用汽车核心技术不过关的重要原因之一,就是企业自主研发投入少、技术人员水平不高,“但这也不能把责任全部推到厂家身上”。由于专用汽车的客户相对固定,市场需求量较小,多数研发实力强的大型汽车企业把精力主要集中在飞速发展的乘用车领域,导致专用汽车的技术升级比较缓慢。这种恶性循环一旦形成就很难打破。