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专访廖国勤:润滑油选择适合自己即最好

2018-05-29 冷藏车

    2010年11月17日,我国首部系统指导商用车润滑产品使用的《商用车润滑导则》在北京正式发布。中国石油昆仑润滑油总经理廖国勤出席发布会并接受了网易汽车的专访,以下为专访实录。

    网易汽车:在全合成润滑油使用量越来越多的情况下,对于非自然油提炼的这一块您有没有什么新的意见?另外回收油体系是有他自己灰色运行的规则,您怎么看待?

    廖国勤:其实这个废油回收我们了关注五六年,用废的润滑油方式各种各样,从节能环保角度看,爱护环境角度看,废润滑油回收是一条路。但是废润滑油回收非常有难度,因为这个润滑油是非常零散的,每个换油点都有一些废品产生,因为比较零散,所以造成回收难度比较大,投入也比较大。我觉得废润滑油回收某种程度上有公益性,如果要做这个需要用做公益的心态投入。另外,现在回收油,特别是废润滑油产品,作为一个假冒伪劣产品的源头也在泛滥。

    我们认为我们有责任,作为润滑国家队有责任做这个事情,所以五六年前我们开始做回收尝试,我们也有一个专门课题在做。现在技术可行性是没有问题的,也做了一部分尝试。可能我们会先从工业用油开始,因为它相对比较集中,收集废油的难度相对小一些。汽车行业费油回收比较难,因为太零散了,我觉得首先得有点法规来鼓励这个事情,有点政策,有点法规,像现在很多环保其实都有公益性,环保也是需要投入的,现在这个很零散的汽车换油,特别大卡车,路边开一个店就换油的那种,这种究竟什么好的方式可以回收回来?然后分级分类的利用起来,实现整个能源的充分循环利用,确实是需要投入的。

    对于废油回收,第一技术上没有问题,我们可以做。第二我们想在工业用油上先开始做。第三,我们寄希望于国家对润滑油质量监控进一步严格。因为润滑油假冒是很严重的社会问题。回收油的很大一部分都流入假冒市场。所以这方面能卡住的话,也有助于我们做这个事情。你看中国GDP只占了世界7%,但是润滑油使用却占11%到13%,这其中废油没有得到合理循环利用是一个浪费的重要原因。所以我们下一个十年,中国在废油回收,特别现在大家对环保呼声这么高,国家法律法规日益严格,在这种压力下,废油回收利用可能会比前一个十年更受重视。但是难度就在于废油是分散的,收集的确比较困难。轿车和卡车用油一年加起来300万吨吧,所以这部分其实是给环境带来问题是比较大的。

    网易汽车:那除了您刚才提到的旧油回收之外,还有哪些措施可以降低这种浪费?

    廖国勤:太多了,第一你要选合适的油,你看我们为什么做这个润滑导则,什么样的发动机应该选什么样的油,这个除了对车好之外,对减少油耗也是有好处的,可能你用差点的油只能到5000公里,但是你用好油就能到一两万公里。

    第二,随着润滑油行业的技术进步,跟发动机贴合的越来越密切,本身技术上具备的能力就也把这个换油周期延长了。质量优异的变速箱油,你装进变速箱以后基本不需要换,一直到这个车用报废为止,你想这个多好,这个实际是通过润滑技术本身的升级换代实现的。国外润滑油浪费比中国少,最主要的就是这两点,第一,合理润滑,第二通过润滑技术进步尽量减少润滑油资源消耗,让消耗有限。