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日贴百万无赢家 油荒"刺痛"义乌物流业

2018-05-29 冷藏车

    用“牵一发动全身”来形容目前愈演愈烈的义乌油荒最贴切不过了。受此影响,义乌多家快递公司从本月起全面上调价格,而被视为义乌隐形的力量,物流行业则再一次遭遇油荒的“刺伤”。近期爆发多起“油老鼠”偷油事件,义乌柴油黑市价格一度突破8元/升,托运站开始向司机贴钱以确保运力。

  快递涨价每件1.5元至2元不等 淘宝供货商“咬牙坚持”

    10月27日,圆通快递首次在自己的官方网站上表示,将在省内区域,首重和续重物品分别上调1.5元和1元不等。仅过三天,汇通快递也通知客户将提高收费价格,在原有基础上涨1元左右,此后,韵达、申通等涨价风暴开始蔓延,而各方给出的理由之中,柴油涨价首当其冲。

    淘宝商城网站负责人钱小杨给记者发来消息称,现在她每天要为油荒付出超过1000元的损失代价。在义乌为淘宝供货的大型电子商务企业,日均发邮包超过1000个的,至少有20家以上。钱小杨表示,现在是特殊时期,我们只能“咬牙坚持”。

    义乌5皇冠卖家庄锡金分析认为,快递涨价暂时不会传导到终端消费者手中,部分涨价的压力卖家承担的可能性较大。

  货运站日贴100万元 竟无人成赢家

    义乌物流业的强势地位与小商品的快速发展相生相伴,每天将近4000辆大卡车开往全国260多个大中小城市,在方圆800公里内“夕发朝至”的运输能力是当地物流业蓬勃发展的一个佐证。不过,油荒来袭,送货时间普遍迟到2天左右,运力下降三分之一。

    义乌联托运行业协会副会长兼秘书长楼西方告诉记者,他自己经营的联托运站点,每天给下属的2辆车补贴各500元,用以弥补因油荒所引发的各种损失,这样的补贴已经是业内普遍的做法,据他测算义乌联托运行业有1300多家站点,每天至少有100万元的补贴款给司机。

    不过,很显然,司机也拿不到这些钱,他介绍说,一辆车一次性加满油要1000元,现在每车限加100元,每天至少有8个小时以上不在加油站就在加油的路上,一天耗下来,补贴的钱要么浪费在找油中,要么就流入柴油黑市,钱就这样被无情的蒸发了。

    这位从事物流行业30多年的老秘书长,从协会成立至今17年期间,对货运市场所发生的任何风吹草动都了如指掌。托运部为了抢货源,以前可以用“血战江湖”来形容,而如今是资本的力量在分割市场。行业之间的低价抢货,形成恶性竞争,托运站为了巩固自己的势力范围和客户,不得不进行现金补贴,油荒到来,各方矛盾显得更加突出。

    “义乌到山东邹城,6件货因为延时到达,客户错过发货时间,赔偿1500元,这一笔又亏了。”在篁园路472号的货运市场里,托运部张老板说,油荒爆发以来这样的事情时有发生,从本月起凡是按照体积结算费用的一律停止收货。这一条新规跟每车每天补贴500元一起已是当下物流行业应对油荒的最新对策。

  黑市柴油攀至8元/升 诱发黑色产业链

    近日,位于义乌北苑工业园区某企业主通过调查获悉,该公司的司机利用出车送货期间,每天出车在加油站利用公司油卡加满油,送完货后,把车开往城乡接合处倒卖柴油给黑市。

这位企业主私下告诉记者,他通过各种手段调查得知,义乌目前的私下倒卖柴油已形成产业链,有稳定的柴油“进货”渠道和销售网点,市场售价随着柴油荒一路飙升,在常规7.5元/升的基础上涨到现在的8元/升,比加油站6.5元/升足足高出了23%。

    “在义乌城西的长堰水库下摆满了大大小小的油罐超过10个,形成多年的黑市柴油,因为油荒现在更加出名了。”一位不愿透露姓名的货车司机告诉记者。

    黑市柴油价格升到7.5元/升,在货运市场周围依然有络绎不绝的汽车前往加油。对此,义乌联托运行业副会长兼秘书长楼西方表达了自己的隐忧。他认为,当下的联托运行业市场有待进一步规范。

    楼西方说,正规的货运站点从义乌发至山东的收货价格为每件350元左右,加之货车加不到柴油,发车频次和运力都下降了,而无证经营点则只需200元,即使吃的是黑市柴油他们还可以保持日常的运力,市场份额或许在这样的综合环境下发生变化。

    由于义乌联托运行业是采取定额纳税制度,每年只要交付一定额度的税收即可,而无证经营的网点则无需任何费用。记者了解到,目前义乌联托运行业共有1300多家站点,而17年来进入这个义乌最早的行业协会的会员单位不足700家,剩余的站点很大部分是无证经营。楼西方估算,无证经营的用户至少造成每年5000万元税收的流失。

    为此,楼西方建议,应该提高对物流行业的重视程度,进行合理规划,优化场地建设,严惩无证经营,厘清权利与利益的关系,营造一个公平、公正的经营环境,对市场的长远发展很有必要。