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步汇众后尘 凌野重卡未来买家会是谁

2018-05-29 冷藏车

    【卡车新闻 原创】继9月份潍柴欲收购汇众,最后被重汽狙击抢购之后,近日坊间又流传上汽意欲出凌野。其实汇众、凌野被上汽抛弃的结局早在上汽、依维柯、红岩达成合作时,就已经成为业内热议的话题。笔者S7EV3N在2008年就曾撰文担忧汇众和凌野的未来,发表在《机电商报-卡车周刊》上。如今,汇众被上汽无情抛弃的预言应验了,凌野被出售也是早晚的事情。

    其实,凌野的没落,不在于产品,而是南汽跃进的营销能力不足。中国重卡的底盘技术同质化严重,就单纯从驾驶室度而言,凌野不可谓一辆好车。2005年诞生的凌野,其产品在当时是比较有优势的,即使现在看来,凌野的很多设计仍然可圈可点。在2005年,重卡市场仅有解放奥威、重汽HOWO、陕汽德龙算是国产高端产品,而同时代的福田欧曼H2、东风紫罗兰、红岩新大康、霸龙303(当时叫做M3)、北奔NG90等,都是比较老的产品,驾驶室的舒适性、豪华性还是略逊一筹的。

    凌野是个很好的重卡平台,想必很多厂商也对其垂涎已久。设想一下,如果上汽想要出售凌野的话,会有哪些潜在的买家呢?让我们盘点一下。

    一、潍柴

    显然,在收购汇众失利之后,潍柴肯定为之感到遗憾。虽然凌野的资产较少,但是凌野的驾驶室平台绝对要优于汇众。如果潍柴能够利用这一平台,加上潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥,其产品优势绝对不在欧曼之下。当然也要看营销做的如何了。但是无论如何,对于潍柴急需得到的:整车平台、驾驶室、生产线,当然还有更为重要的生产资质,凌野一个都不少。如果潍柴能够拿下凌野的话,同样能够圆其重卡之梦。而且,相对于汇众而言,凌野的性价比更高。

    二、重汽

    当然,这是个疯狂的想法。如果潍柴欲收购凌野,重汽会不会再次出手狙击呢?难说。但是疯狂扩张的重汽,说不定又会做出一件惊天动地的事情来。

    三、华晨

    当奇瑞联合中集、玉柴、法士特、富华等共同打造集瑞联合卡车的时候,想必华晨也早已对重卡市场垂涎已久,而且坊间也早就流传华晨欲造重卡的消息。如果能够收购凌野,无疑将会事半功倍。

凌野重卡

    四、吉利

    收购了沃尔沃,想必这已经让吉利投入了大量的财力人力。不知道吉利是否有进入重卡行业的想法,如果答案是肯定的话,吉利也是个潜在买家。

    五、宇通

    宇通作为客车行业的领头羊,对重卡行业也是窥探已久,宇通重工生产宽体矿用自卸就可以反映出这个问题。宇通收购凌野,也存在这种可能。

    六、三一重工

    三一重工近年来也是以惊人的速度在发展。在工程机械领域,三一、徐工、中联三足鼎立,鏖战正酣,在任何系列的产品上,都要一决高下。徐工收购了春兰,打造徐工重卡,三一不可能没有感触。收购凌野,绝对是三一不错的选择。三一目前自制的混凝土搅拌运输车底盘,其外购的驾驶室同样来源于日野老款Profia,如果收购凌野,至少专用车底盘资源可以解决,另外三一也有实力全面进军重卡行业。

    七、上汽

    其实,最应该将凌野收入囊中的是老东家上汽自己。上汽抛弃汇众、凌野,与依维柯红岩合资的做法极不明智。至少在合资之后,也不能抛弃已有的重卡资源。否则,岂不是舍近求远,况且还要分钱给意大利人。

    上汽重卡板块参弱的问题,不在于产品,而在于营销。上汽依维柯红岩合资后的成功,也不在于意大利人提供了缩水版的Stralis,而是因为红岩有成熟的营销体系和经验。上汽依维柯红岩的成功,为意大利人本来销量不好的Stralis打开了中国市场的大门,为红岩带来了销量、市场占有率和利润,上汽得到了什么呢?在没有上汽依维柯红岩之前,上汽如果谋求在重卡市场上有所作为,应该努力扶持汇众与凌野;在合资之后,更应该借用这一资源扶持汇众与凌野,以制衡红岩与意大利人。如今陆续抛弃了汇众与凌野,实在难以让人认为这是十分明智的做法。

    说到最后,似乎会让人误解笔者S7EV3N是凌野的推销员。本人也只是对上汽放弃汇众和凌野感到遗憾。不过,如果上汽不能认识到凌野这一资源的重要性的话,就让凌野在更能发挥他能力的新东家手中,绽放光彩吧。