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推广障碍重重 重卡缓速器普及举步维艰

2018-05-29 冷藏车

    在高速公路上行驶的重卡一旦刹车失灵,就无异于杀手。长期以来,由于刹车失灵造成的重卡车祸屡见报端,却始终没有得到很好的改善。在交通安全越来越受到重视的今天,让重卡在行驶中更安全成为业内关注的焦点。

缓速器

    近日,坊间传言缓速器将被强制安装在12吨以上的卡车和危险品运输车上,这的确是提高卡车安全性能的方法。如果重卡装有缓速器的话,也许不一定会酿成悲剧。重卡圈子里时有强制安装缓速器的风声,只是行动颇少,这次又如何呢?

    近日,记者走访了北京新发地蔬菜批发市场、汉龙物流中心等地,并采访了多位重卡企业、行业相关人士了解情况。

  用户认知度有待提高

    11月3日,记者先后来到汉龙物流园和北京新发地蔬菜批发市场,在接受采访的12位重卡司机中,所有受访者的重卡都没有装配缓速器,并且所有人都提出了相同的问题:什么是缓速器?

    记者做了一番介绍之后,两位司机表示曾经听说过缓速器,但所有司机都认为没有必要安装缓速器,在他们当中有10辆车装有排气制动装置。来自山东寿光的东风天龙司机高师傅表示:“有排气制动就够了,加装缓速器要花不少钱,我觉得没有必要。”而来自黑龙江的解放新大威司机谭师傅则表示:“我听说过缓速器,好像在乘用车和客车上装配的比较多,在重卡上我还没有见过,至少在我认识的重卡司机圈子里没有人装。如果有重卡司机进行了尝试,并且有满意的效果,我也会考虑加装缓速器的。但是现在还是个未知数,所以不敢装。”

    谭师傅走下车,指着柴暖预热装置告诉《商用汽车新闻》记者:“其实我挺愿意加装一些实用装置,比如说柴暖预热装置就是我后来加装的。起先也是因为车友装了,反映效果不错。”接着,谭师傅又开始介绍柴暖预热装置的具体工作方式,看上去谭师傅确实比较懂车,但是对于缓速器还真是不了解。

  推广障碍重重 市场潜力看好

    在市场调查中,记者了解到,卡车司机对缓速器的认知度这样低,将是缓速器市场推广中的最大障碍。随后,记者又联系了几家主流重卡企业技术方面的专家,他们都表示,目前国内很少有卡车装配缓速器,最近也没有接到相关的技术项目。

    山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿表示:“现在国内装配缓速器的重卡很少。缓速器一般分为电涡流缓速器和液涡轮缓速器,前者重达300多公斤,这显然和当下重卡普遍追求轻量化的目标相悖。并且该装置耗电量较大,不易安装,在重卡上装配有一定难度。一般长期在川渝、陕北、福建等山区、矿区运营的车辆才会特意安装缓速器,这样对于长下坡路况的安全行驶能够起到很好的辅助制动作用。”

缓速器安装现场

    凯迈(洛阳)机电有限公司是国内一家生产电涡流缓速器的企业,该公司缓速器营销部部长林伟表示:“在卡车上安装电涡流缓速器具有一定的局限性,一般情况下,挂车和传动轴较短的车辆不适合装配缓速器,它比较适合装配在前四后八的车型上。另外,目前国内重卡市场对缓速器的认知度还不高,但用过缓速器的用户都能切身感受到缓速器的使用效果。同时,目前国内电涡流缓速器技术已经相当成熟,每台价格大约在10000元左右,一般情况下一台缓速器用8年,主机也不会有什么问题,而且结构简单,维修方便。”据介绍,液涡轮缓速器在国内的技术还不够成熟,质量和可靠性还有待提高,维修起来也比较复杂。进口产品质量较好,但是价格动辄5万~6万元,普通用户较难接受。

    说到缓速器在卡车市场推广的最大障碍,林伟认为还是价格问题,“重卡是运营车辆,用户对成本的敏感度很高,很多司机认为在缓速器上投入见不到回报,而且就算没有缓速器,也不一定会出问题。如果国家不出台相关的强制性法律法规,可能就没有办法大规模推广缓速器。至少在目前,我们的产品在重卡上主要是通过改装实现销售,还没有一家重卡厂商标配缓速器。一旦强制性政策出台,国内缓速器市场将大有可为。”

  发动机制动路线先受宠

    国内卡车装配缓速器的趋势举步维艰,而在国外,缓速器一直占有相对稳定的市场份额。某跨国商用车企业中国分公司的相关技术人员告诉记者:“国际上重卡辅助制动主要分发动机制动和缓速器制动两种技术路线,而排气制动一般是作为发动机制动的必要补充,但是单一的排气制动起不到很好的辅助制动效果。目前奔驰的第5阀制动技术和沃尔沃的VEB技术都是采用发动机制动路线,而斯堪尼亚则使用缓速器技术路线。”

    相比之下,这两种路线各有优劣,缓速器制动最大的问题在于发热较大,如果加装缓速器,对车辆的冷却系统有额外要求,一些车辆可以通过改装冷却系统达到要求,而一些大马力的重载车辆,由于其冷却系统已经做到极限,水箱无法再加大,光是装缓速器而没有改装冷却系统的话,缓速器会在极限工况下失灵。而发动机制动和排气制动最大的问题是在技术不成熟的情况下,长期使用会对发动机缸垫造成损坏,而技术成熟的话,这种损坏可以避免。

    在国内,目前潍柴的WEVB技术和康明斯的Jacobs技术也属于发动机制动。而对于缓速器制动技术的采用,国内卡车领域基本上还是空白。业内人士透露,一些重卡企业曾经尝试过和缓速器相关的实验研究,但是究竟选择电涡流还是液涡轮,使用国产产品还是进口产品,还不得而知。