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浙江湖州发展"甩挂运输" 打造低碳交通

2018-05-29 冷藏车

    一辆满载货物的高性能牵引车日前从湖州发出,仅用19个小时便抵达广州,随即甩下挂车,挂上另一辆已经满载货物的挂车,马不停蹄地返回湖州。在广州和湖州两地的货物集散点上,装卸工如同装卸火车车皮般随时装卸“甩挂”,另有10余辆小型厢式货车专司“转驳”,负责支线运输以及送货上门。

    “以往,货物从承接到运达需要两三天,如今货运时间大大缩短。”湖州一通物流有限公司总经理沈建堂测算过:按1辆牵引车配置3辆挂车来计算,采用甩挂运输可比传统运输降低成本40%左右,减少油耗30%以上。而最让沈建堂开心的是,作为节能减排项目,今年公司购置的5辆牵引车,每辆还得到市发改委两万元的资金扶持。   

    沈建堂介绍,2007年以前,“一通物流”一直在走传统的货运路子,即从出发点到目的地,一车到底。但是,随着沿海企业生产下滑、业务萎缩,运输企业货源减少,湖州至广州货运专线的车辆空驶率上升,工作车日明显下降,企业经营成本上涨。“如何才能让货车不跑空呢?”公司经过调查发现,“甩挂运输”可以在整车到达目的地后,挂车留在当地,牵引车拉着其他挂车继续运输,这也是国家提倡的大吨位、集约型、环保型运输模式。    

    2007年,“一通物流”投入百万元更新设备,购买厢式货车,同时对运输方式进行了革新,采用大型物流公司较热门的甩挂式运输方式。运输方式革新后公司开发了多条甩挂运输专线,以湖州至广州线为例,实行点到点、门到门的服务,其中点是指湖州和广州仓库,门是指上门提货和送货上门的服务。    

    “3年来,我们一直对甩挂运输项目进行跟踪和测算,通过一车(牵引车头)多个挂车的汽车快速甩挂运输,大大减少了空驶等无效运输,并且大幅降低油料消耗。”沈建堂说,今年“一通物流”花费500多万元购置了5辆牵引车,这主要缘于企业尝到了“甩挂运输”的甜头,它不仅节能,还减少企业的人力和物力成本。沈建堂举了个例子:以前客户运输重货要600元一吨,抛货要800元一吨,现在均下降一两百元,这主要是“一通物流”把“甩挂运输”带来的利润让出一部分给客户,像“美欣达”这样的大客户一年就可节省物流费用200万元,而这样的良性循环也使“一通物流”的固定客户迅速发展到300多家。  

    相对于“一通物流”每天有3辆车来回广州,并实现车辆对发,达到双向满载的规模,湖州市物流企业对“甩挂运输”还在尝试阶段。市运管处货运科工作人员告诉记者:今年初国家交通运输部、发改委、公安部、海关总署、保监会5部委联合出台“促进甩挂运输发展”的通知,这给我市物流业的发展带来了新契机。目前全市共有挂车617辆,吨位达到15611吨;集装箱挂车67辆,吨位达到2027吨,在全市发展“甩挂运输”空间大、节能减排效果看好。